커플링 소개

스케치:

커플링은 드라이브 샤프트와 피구동 샤프트를 서로 다른 메커니즘으로 단단히 결합하여 함께 회전하고 동작과 토크를 전달하는 데 사용되는 기계 구성 요소입니다. 때로는 샤프트를 다른 부품(기어, 풀리 등)에 연결하는 데에도 사용됩니다. 이는 종종 두 개의 절반으로 구성되며 각각 키 또는 꽉 끼움으로 연결되고 두 축의 끝에 고정된 다음 두 절반이 어떤 방식으로 연결됩니다. 커플 링은 오프셋(축 편차, 반경 방향 편차, 각도 편차 또는 포괄적 포함)을 보상할 수 있습니다. 부정확한 제조 설치, 작동 중 변형 또는 열팽창으로 인해 두 축 사이의 편차) 충격 완화 및 진동 흡수.

일반적으로 사용되는 대부분의 커플링은 표준화 또는 표준화되어 있으며 일반적으로 커플링의 모델과 크기를 결정하려면 커플링 유형의 올바른 선택만 필요합니다. 필요한 경우 취약한 약한 링크의 하중 용량을 확인하고 계산할 수 있습니다. 속도가 높을 때 외부 가장자리의 원심력과 탄성 요소의 변형을 확인하고 균형 점검을 수행해야 합니다.

유형:

커플 링은 고정식 커플 링과 유연한 커플 링 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.

리지드 커플 링은 두 축의 상대 변위를 완충하고 보상하는 기능이 없으므로 두 축을 엄격하게 정렬해야 하지만 이러한 유형의 커플 링은 구조가 간단하고 제조 비용이 저렴하며 설치 및 분해가 쉽고 유지 관리가 용이하여 두 축의 중립, 전달 토크가 더 크고 널리 사용됩니다. 일반적으로 사용되는 플랜지 커플 링, 슬리브 커플 링 및 클램프 커플 링입니다.

유연한 커플 링은 비탄성 유연한 커플 링과 탄성 구성 요소가있는 유연한 커플 링으로 나눌 수 있습니다. 전자 유형은 두 축의 상대 변위를 보상하는 기능만 있지만 진동 감소, 일반 슬라이더 커플 링, 기어 커플 링, 범용 커플 링 및 체인 커플 링을 완충할 수는 없습니다. 후자 유형에는 탄성 구성 요소가 포함되어 있으며 두 축의 상대 변위를 보상하는 기능 외에도 완충 및 감쇠 효과가 있지만 전달되는 토크는 일반적으로 비탄성 구성 요소의 유연한 커플 링보다 작은 탄성 구성 요소의 강도에 의해 제한됩니다. 탄성 슬리브 핀 커플 링, 탄성 핀 커플 링, 자두 커플 링, 타이어 커플 링, 스네이크 스프링 커플 링 및 스프링 커플 링이 있습니다.

성능 요구 사항:

다양한 작업 조건에 따라 커플링은 다음과 같은 성능을 가져야 합니다.

(1) 이동성. 커플링의 이동성은 두 개의 회전 부재의 상대 변위를 보상하는 능력입니다. 연결된 부품 간의 제조 및 설치 오류, 작동 중 온도 변화 및 하중 시 변형과 같은 요인은 모두 휴대성을 요구합니다. 이동성은 회전 부재 간의 상대 변위로 인해 샤프트, 베어링, 커플링 및 기타 부품 사이의 추가 하중을 보상하거나 완화합니다.

(2) 완충. 정기적인 부하 시작 또는 작업 부하 변경의 경우 커플링에는 원동기와 작업 기계가 손상되지 않거나 전혀 손상되지 않도록 보호하기 위한 완충 장치와 감쇠 탄성 요소가 있어야 합니다.

(3) 안전하고 신뢰성이 높으며 강도와 수명이 충분합니다.

(4) 구조가 간단하고 설치 및 유지관리가 용이하다.

선택:

커플링 유형 선택 커플링 유형을 선택할 때 다음 항목을 고려해야 합니다. ① 필요한 전달 토크의 크기 및 특성, 완충 및 진동 저감 기능에 대한 요구 사항, 공진 가능 여부. 두 축의 상대 변위는 제조 및 조립 오류, 샤프트 하중 및 열팽창 변형, 부품 간의 상대 운동에 의해 발생합니다.(3) 필요한 작동 공간의 조립, 조정 및 유지 관리를 용이하게 하기 위해 허용 치수 및 설치 방법. 대형 커플링의 경우 축 이동 없이 분해가 가능해야 합니다. 샤프트.