커플링 각 구성요소의 작동상태

커플링 정렬은 고정단면에 대한 모터 가동단면 원의 투영을 대략적으로 완전한 원으로 간주하고 가동단 중심에서 고정단면까지의 거리가 변경되지 않은 상태로 유지되는 것입니다. 가동단 축과 고정단 축은 동일한 선상에 있습니다. 실제 정렬에서는 허용 오차가 설정됩니다. 정렬 중 발생한 오류가 허용 오차 범위 내에 있으면 정렬이 완료되었음을 나타냅니다. 커플링의 하부 검출점을 검출하지 못하여 정렬작업을 할 수 없는 경우가 많습니다.

커플링의 연결은 견고해야 합니다. 연결 볼트와 키가 느슨해져서는 안 됩니다. 작동 중 커플링의 방사형 및 단면 런아웃. 커플링 볼트 구멍이 심하게 마모되면 작동 중에 메커니즘이 진동하고 심지어 볼트가 부러질 수도 있습니다. 볼트 구멍이 심하게 마모되어 수리할 수 없는 경우 커플링을 폐기해야 합니다. 커플링의 손상된 고무 패드는 적시에 교체해야 합니다. 압착되어 손상되면 진동이 발생합니다. 반신을 비스듬히 회전시킨 후 다시 드릴링해야 합니다.

윤활 장치가 있는 커플링의 경우 오일 씰이 손상되지 않았는지, 윤활유 품질이 저하되었는지, 오일 누출이 있는지 확인하십시오. 잘못 사용하거나 사용 중에 올바르게 설치하지 않으면 손상되기 쉽습니다. 편차가 커플링의 정상 작동 범위 내에 있는지 확인하십시오. 작동 중에 커플링에 비정상적인 현상이 있는지 자주 확인하십시오. 비정상적인 현상이 발생하면 즉시 수리하십시오. 고속 작동으로 인해 볼트 구멍에 미세한 균열이 생기고 손상될 수 있는 프레팅 마모를 방지합니다.

커플링 자체에도 어느 정도의 금속 탄성이 있습니다. 그리고 실제 변속기 과정에서는 토크가 큰 구조를 갖는다. 커플링 자체에 비해 매우 컴팩트하며 정확한 속도 전달이 가능합니다. 토크가 커플링이 견딜 수 없는 범위에 도달하면 탄성체에 문제가 발생합니다. 이때 장비의 손상을 방지하기 위한 경고를 표시합니다.